尾板液壓動(dòng)力單元我校液壓課題組為鐵路貨場(chǎng)研制的貨場(chǎng)龍門(mén)吊液壓動(dòng)力抓斗用于貨場(chǎng)抓取木料或疏松貨物，經(jīng)試用效果良好。其動(dòng)作靈活性，抓取力及動(dòng)作時(shí)間等性能指標均滿(mǎn)足使用?，F僅就抓斗液壓系統設計中的有關(guān)題目說(shuō)明如下。
液壓系統總體方案的擬定
1) 據使用要求，本抓斗應具備2種動(dòng)作即抓取動(dòng)作和抓斗回轉動(dòng)作。因此擬采用泵、缸、馬達混合系統。據抓取力(100 kN)和抓取動(dòng)作要求，選定系統工作壓力為25 Mpa，2個(gè)內徑為100 mm的液壓缸分兩側對稱(chēng)布置?？紤]抓斗回轉動(dòng)作轉角不需很大(φ＜180°)，采用擺動(dòng)液壓馬達。據吊重和回轉摩擦阻力計算，所需轉矩不大，故采用單葉片式擺動(dòng)馬達。
2) 為解決系統由單泵(高壓齒輪泵)供液，而液壓缸推力和推速與擺動(dòng)液壓馬達的轉矩和轉速的要求不同，在擺動(dòng)馬達回路中增設減壓閥和節流閥，構成減壓和調速回路，用以調節擺動(dòng)馬達的轉矩和轉速。
3) 為保證左右兩片抓斗工作同步，擬在兩液壓缸控制油路中設置分流集流閥。在動(dòng)力轉向系統工作時(shí)，動(dòng)力活塞的移動(dòng)速度除隨轉向盤(pán)的轉動(dòng)速度（控制閥的開(kāi)度）變化外，還去取決于油泵的供油量。如果油泵國內共有不足，會(huì )使轉向動(dòng)力活塞的移動(dòng)速度變慢，轉向沉重，當油泵供油量過(guò)大時(shí)，又會(huì )使轉向動(dòng)力過(guò)分靈敏，使轉向發(fā)飄。油泵的供油量受發(fā)動(dòng)機的轉速影響較大。當發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)，油泵應有足夠的供油量，以滿(mǎn)足轉向助力的需要，但當發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，則需要對油泵的供油量進(jìn)行必要的限制。
