尾板液壓動(dòng)力單元液壓泵由電機帶動(dòng)來(lái)完成吸油來(lái)供液壓系統滿(mǎn)足工況要求的。這里的液壓泵也就是液壓系統的動(dòng)力元件，來(lái)為整個(gè)系統供壓力油。
液壓泵出口的壓力油通過(guò)油管直接到達控制閥的進(jìn)油口，當然油箱上一般都會(huì )有過(guò)濾網(wǎng)（起到過(guò)濾雜質(zhì)的左右）
控制閥一般都是多路換向閥，只有多路換向閥才能滿(mǎn)足系統多個(gè)執行機構的運動(dòng)。你說(shuō)的是電磁換向閥，電磁換向閥原理同手動(dòng)換向閥，只不過(guò)是控制方式不一樣罷了。電磁換向閥的換向依靠電磁鐵。就像你說(shuō)的假如說(shuō)電磁換向閥有ABPT4個(gè)通口，即4通。如果電磁換向閥是兩位的，即兩個(gè)換向位置，打個(gè)比方第一換向位置為液壓缸的伸出，第二個(gè)換向位置為液壓缸的回縮。液壓升降平臺，那么這個(gè)電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。
液壓油通過(guò)電磁換向閥的P口進(jìn)油，通過(guò)電磁鐵通電來(lái)控制電磁換向閥的換向，如果換到第一個(gè)位置，即P通A，如果想讓液壓缸運動(dòng)那么B必然要和T通，這樣才能形成通路。來(lái)控制液壓缸的伸出。如果換到第二個(gè)換向位置的話(huà)，只是各個(gè)油口的相通換了，原理都是一樣的。即P通B，A通T。來(lái)控制液壓缸的回縮。
